тел. 8 (499) 34 66 601
info@kb601.ru

Конструкторское бюро 601

дизайн и технический инжиниринг полного цикла

Мы занимаемся комплексным решением перспективных технических и производственных задач, начиная с эскизного проектирования и формирования облика, заканчивая изготовлением опытных образцов, их испытаниями и запуском в производство.

Примеры наших проектов:

роторно-поршневой двигатель

силовые установки

Суть проекта: запатентованная конструкция двигателя позволяет реализовать силовой агрегат, в котором кромки и боковые поверхности поршней не касаются стенок камеры/корпуса, а конструктивные элементы не совершают реверса направления своего движения. Основой для построения силовой структуры служит система центральных валов на различных видах подшипников.

Простыми словами: в этом двигателе поршни не соприкасаются с корпусом, а значит нет трения и износа. Поршни всегда двигаются в одном направлении, а значит нет расхода энергии на их полную остановку и разгон при каждом обороте.

Выполненные работы: эскизное проектирование, рабочее проектирование, технологическая подготовка, изготовление опытного образца.

спускаемый аппарат для доставки грузов с орбиты

космическая техника

Суть проекта: спускаемый аппарат-демонстратор с разворачиваемыми аэродинамическими тормозными устройствами предназначен для возвращения космических аппаратов с околоземной орбиты. В процессе полёта вокруг аппарата раскрывается и наддувается сложенное тормозное устройство, формирующее внешнюю аэродинамическую форму аппарата при спуске. На его поверхности закреплено гибкое телозащитное покрытие. После прохождения плотных слоёв происходит раскрытие второго тормозного устройства, обеспечивающего второй этап снижения скорости.

Простыми словами: для увеличения эффективности торможения космического аппарата, спускающегося с орбиты, вокруг него можно разворачивать гибкий тормозной экран больших размеров, а не делать эту конструкцию жёсткой и тяжёлой.

Выполненные работы: эскизное проектирование, рабочее проектирование, изготовление прототипа, технологическая подготовка, выпуск документации, производство опытного образца, испытания.

вездеход для службы авиационно-космического поиска и спасания

наземный транспорт

Суть проекта: комплекс из пассажирского и грузового автомобиля-амфибии, обеспечивающих возможность прибытия в точку падения спускаемого аппарата в труднодоступных районах. Вездеход оснащается регулируемой подвеской с возможностью подъёма корпуса над землёй на 1.35 метра, независимым приводом на каждое колесо, максимальная скорость 100км/ч. Движение по воде обеспечивается водомётными приводами, максимальная скорость 25 км/ч, возможность маневрирования на месте. Сдвижная секция крыши и телескопический манипулятор обеспечивают погрузку космонавтов на борт как с земли, так и прямо с воды. Возможность открытия дверей на воде и выхода водолазов в воду по штатным лестницам. Грузовая версия автомобиля производит автоматизированную погрузку капсулы спускаемого аппарата на борт как с земли, так и с воды.

Простыми словами: вездеход, способный плавать и обеспечивать автоматическую погрузку на свой борт космонавтов и их корабля; регулируемая высота подвески от 0.4 до 1.35 метров; реанимационно-медицинское оснащение.

Выполненные работы: концепт-проект, технический дизайн, эскизное проектирование конструкции, моделирование гидродинамики изделия, расчёт двигательных установок и приводов, расчёт механизмов подъёма, изготовление макета для гидроиспытаний, оптимизация корпуса, разработка вариантов компоновки салона и технического оснащения.

БПЛА штурмового и коммуникационного назначения

беспилотные летательные аппараты

Суть проекта: беспилотный летательный аппарат штурмового назначения имеет техническую возможность перехода между самолётным и вертолётным (трикоптер) режимами за счёт независимого изменения направления вектора тяги двигательных групп. Предусмотрена возможность изменения стреловидности консолей крыла с двигательными группами для обеспечения точной подстройки под текущую балансировку аппарата для сменной полезной нагрузки. Обозначенные возможности позволяют реализовывать сложные режимы полёта в условиях боевого применения, например, быстрый подход к цели на малой высоте, выход из самолётного режима и начало кругового движения боком, вокруг цели, с ведением прицельного огня. Данный манёвр возможен только при наличии изменяющегося вектора тяги двигательных групп.

Беспилотный летательный аппарат коммуникационного и наблюдательного назначения использует уникальные природные особенности атмосферы - наличие ветров неизменного направления на определённых высотах в любой точке планеты. За счёт данного природного явления аппарат подвешивается в воздушном потоке на большой высоте по принципу воздушного змея и удерживается там без затрат топлива за счёт собственной вырабатываемой ветровым электрогенератором энергии. Аппарат может решать сразу ряд задач, начиная от наблюдательных фукнций мониторинга обстановки, заканчивая широкополосной радиосвязью и ретрансляцией.

Простыми словами: штурмовой беспилотник может переходить в самолётный режим полёта и обратно в вертолётный, за счёт чего обладает высокой скоростью и дальностью в сочетании с возможностью выполнения уникальных маневров.

Коммуникационный беспилотник позволяет находиться в заданной точке над поверхностью определённого района неограниченное количество времени без расхода толпива.

Выполненные работы: 1: технический анализ, концепт-проект и промышленный дизайн, проектирование конструкции, изготовление механизмов вращения двигательных групп и изменения стреловидности, изготовление несущего корпуса. 2: концепт-дизайн, поиск вариантов аэродинамической формы и компоновки, аэродинамический анализ.

малые космические аппараты и пусковые устройства

космическая техника

Суть проекта: разработка микроспутника в соответствии с международным формфактором cubesat размерностей 2 и 3U. Спутник оснащается механизмами развёртывания панелей солнечных батарей для решения классической проблемы с нехватой энергетики данного типа аппаратов. Спутник обеспечивает возможность прямой связи с наземным центром управления полётом и взаимодействия с другими спутниками собственной орбитальной группировки, оснащается активной системой ориентации для обеспечения возможности оптического наблюдения, в том числе, для решения данной задачи в составе группы.

В рамках создания малых космических аппаратов разрабатываются унифицированные платформы для построения космических аппаратов массой 20-80кг. Платформа создаётся в формате двух независимых элементов - корпусной несущей конструкции и комплекса бортового оснащения, включающего системы энергопитания, пассивной ориентации, командной радиолинии, механизмов раскрытия панелей солнечных батарей и антенн.

Пусковые устройства, разрабатываемые для микроспутников и малых космических аппаратов, представляют собой два класса: для аппаратов cubesat и для малых космических аппаратов массой от 1 до 150кг. Для аппаратов cubesat предусмотрен классический пусковой контейнер размерности 4U в соответствии со спецификацией. Для аппаратов других формфакторов с массой от 1 до 150 кг предусмотрен вариант пускового устройства безконтейнерного типа, размещаемого на внешней поверхности международной космической станции, обеспечивающий возможность установки аппарата космонавтом прямо в пусковое устройство, точную настройку скорости и направления отделения МКА с целью формирования заданной орбиты.

Простыми словами: орбитальные группировки малых космических аппаратов могут решать некоторые задачи быстрее и дешевле, чем крупные космические аппараты. Для создания таких информационных кластеров из спутников разрабатываются унифицированные космические платформы с заданными параметрами, а для их выведения на орбиту - специальные пусковые устройства и контейнеры.

Выполненные работы: технический анализ, эскизное проектирование, технологическая проработка, рабочее проектирование, выпуск документации, изготовление прототипов корпусов и механизмов, изготовление прототипов бортовых систем, проведение испытаний.

отдельные детали и элементы конструкции

машиностроение

Наши инженерные возможности: проектирование, технологическая и конструкторская проработка, прочностные расчёты, оптимизация под конкретное производство, оптимизация сборочных единиц.

Наши производственные возможности: прототипирование и изготовление макетов на 3d принтерах, фрезерная и токарная обработка на ЧПУ станках, формовка композитов, гидроабразивная резка.

технический дизайн, концепт-проекты, 3d иллюстрации

промдизайн

Промышленный дизайн: мы комплексно подходим к вопросу промышленного и технического дизайна, учитывая в процессе его создания не только факторы внешнего вида, но и весь комплекс технических факторов, сопутствующих процессу формирования нового изделия в реальных условиях и ограничениях, заданных заказчиком.

Направления дизайна: дизайн средств транспорта и транспортных систем, промышленных объектов и производств, промышленного оборудования, технических изделий бытового назначения.

Презентационные материалы: создание эскизных иллюстраций для определения направления поиска, изготовление комплектов иллюстраций для вариантов концепт проектов, 3d моделирование, создание фотореалистичных изображений по 3d моделям, создание презентационных видеороликов. Выпуск полного комплекта документации по концепт-проекту.

НАШИ
КЛИЕНТЫ

Напишите, что Вас интересует:

Отметьте интересующие Вас направления работ:

Промышленный дизайн
Инженерное проектирование
Расчёты и анализ
Оптимизация изделия
3D моделирование
Фотореалистичная графика
Прототип-макет
Производство


В какой стадии готовности Вы находитесь:

сбор информации о ценах, проект не запущен
выбираем исполнителя и готовы к запуску
уже выбрали в качестве исполнителя КБ 601







Создание технического изделия возможно только с грамотно выстроенной и хорошо работающей системой коммуникаций между подразделениеями и соисполнителями. Только в этом случае происходит необходимый обмен информацией начиная с этапа формирования идей, а не по факту выполненной части работ.

Именно это, в сочетании с желанием коллектива создавать продукт высочайшего качества, позволяет на стадии технического дизайна учитывать эргономические потребности, эстетические предпочтения, прорабатывать перспективные варианты применения новых материалов, технологий, устройств, таким образом, что в проектном отделе созданный образ концепт проекта идеально впишется в расчётную модель, а конструктора смогут произвести компоновку по запланированной схеме и согласовать с технологами все смоделированные детали.

Такой подход требует большей трудоёмкости с самого начала, но вместо наборов разрозненных идей и технологий, позволяет получить качественный продукт.

КБ 601: технический инжиниринг полного цикла. Москва, 2016.